Жители, депутаты и рабочие Балтийского завода выступают против платных парковок в Василеостровском районе. Но власти всё равно вводят их с 1 ноября

С 1 ноября на большей части Василеостровского района появятся платные парковки. Их зона охватит 135 улиц Васильевского острова и острова Декабристов. Местные жители выступают категорически против: они считают, что общественный транспорт в районе недостаточно развит, а дворы и так переполнены машинами.

«Бумага» рассказывает, как власти обосновывают необходимость введения платных парковок в Василеостровском районе и как жители пытаются этому сопротивляться.

В 2023 году зона платной парковки в Петербурге заметно выросла. Сейчас она действует в четырех районах

К марту 2023 года платные парковки функционировали на 364 улицах в Центральном и Адмиралтейском районах. С 1 июля такие парковки появились в Петроградском районе — на 141 улице обустроили 10 тысяч парковочных мест.

1 августа председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев рассказал, что в зону платной парковки в Петербурге могут включить еще три района: «определенные улицы вокруг Финляндского вокзала, Черной речки, может быть, Московского района». С 1 октября в зону платной парковки вошел Крестовский остров. На 29 улицах острова установили 900 дорожных знаков и 20 паркоматов.

Жители некоторых районов пытались бороться с нововведениями, но безуспешно. Так жители Адмиралтейского района подавали иск против создания платных парковок, но суд им отказал.

12 мая Городской центр управления парковками организовал пресс-обход по Васильевскому острову, посвященный планируемому запуску платных парковок в Василеостровском районе.

Ко встрече с журналистами присоединились активисты. Они спрашивали, почему те или иные территории отнесли к исторической зоне — до этого городские власти заявили, что парковка затронет только историческую часть острова. Активисты заметили, что если сделать некоторые улицы района бесплатными, а другие платными для автомобилистов, то машины будут стекаться именно к бесплатным участкам.

Несмотря на это, в июле в перечне платных парковок в Петербурге появились адреса на Васильевском острове — всего 135 улиц, переулков, набережных и других объектов. Парковочная зона включила в себя большую часть Василеостровского района и территорию всех пяти его муниципалитетов: «Острова Декабристов» — 21 объект, «Васильевского» — 23 объекта, «МО № 7» — 51 объект, «Гавани» — 30 объектов и «Морского» — 10 объектов.

Против платных парковок на ВО выступают жители, депутаты и рабочие Балтийского завода

Против организации платной парковки выступили депутаты МО «Гавань». Они заявили, что в их округе нововведение преждевременно, нецелесообразно и может привести к социальному взрыву. Они напомнили и о том, что обещанные станции метро «Горный институт», «Гавань», «Морской фасад», которые могли бы стать альтернативой автомобилям на острове, так и не были открыты.

«Гавань» пока единственный в городе муниципалитет, официально заявивший о своем несогласии с расширением зоны платной парковки.

Депутат Заксобрания Борис Вишневский направил обращение к губернатору с просьбой отменить решение о введении платных парковок на Васильевском острове и провести «реальные общественные обсуждения» с участием депутатов городского парламента и депутатов муниципальных советов, чтобы «решить, где действительно целесообразно вводить платные парковки, а где парковки должны оставаться бесплатными».

Депутат уверен, что наличие отдельных проблемных участков не является причиной введения платных парковок по всему острову. Например на Гаванской улице никогда не было транспортных заторов. «Я могу это подтвердить лично так как тридцать лет живу на Васильевском острове», — добавляет Вишневский.

Он также обращает внимание на массовую установку знаков «остановка запрещена». Тем самым жителей, по его мнению, намерены «выдавливать» в зону платной парковки. Вишневский опасается, что из-за введения платной парковки вырастет трафик и скученность машин на внутридворовых территориях, а также возле школ и детских садов. Единственная цель нововведения, по его утверждению, сбор денег с населения.

Обращение к губернатору и в транспортный комитет направили и члены профсоюзной организации рабочих Балтийского завода. Они просят оставить зону бесплатной парковки вокруг завода или выделить бесплатные парковочные места для рабочих, так как платная парковка будет серьезно бить по семейным бюджетам, а арендовать квартиру в окрестностях завода многие сотрудники просто не могут себе позволить. Из-за специфики работы многие рабочие приезжают на завод в 6:30, когда часть станций метро еще не работает, поэтому использование автомобиля для них — вынужденная мера.

Обеспокоены введением платной парковки и сотрудники СПбГУ. После их запросов в виртуальную приемную проректор СПбГУ по безопасности Дмитрий Грязнов попросил для сотрудников вуза льготные разрешения на парковку.

Петербуржцы, не согласные с расширением зоны платной парковки на Васильевский остров, объединились в сообщество (сейчас в нем более 2500 участников) и направляли многочисленные запросы губернатору города, главе района и в городскую администрацию. Они требовали провести консультацию жителей острова с комитетом по транспорту.

26 октября такая консультация состоялась. На нее пришло более 100 человек. На встрече зампредседателя комтранса Дмитрий Ваньчков рассказал, что исторические улицы Васильевского острова не рассчитаны на то количество транспорта, которое есть сейчас. Также, по его словам, на тех улицах города, где платные парковки уже ввели, ситуация с пропускной способностью улучшилась.

По свидетельству журналиста «Фонтанки», собравшиеся жители в основном говорили об исключении из зоны конкретных адресов. Глава МО «Гавань» Нэлли Вавилина вновь попросила исключить ее муниципалитет из зоны платной парковки. По ее словам, весь округ — это спальные кварталы, которые нельзя причислить к исторической зоне.

Не согласны с введением платной парковки были и жители улицы Нахимова. По их словам, у них никогда не было пробок, которые могли бы служить обоснованием для «разгрузки улиц».

Городские власти обосновывают необходимость платных парковок успешным опытом других районов

• Платные парковки помогут решить проблему пробок и забитых автомобилями проездов. Улицы центральных районов строились для каретного транспорта, напомнил зампредседателя комтранса Дмитрий Ваньчков, а сейчас в городе, по его данным, 300 автомобилей на 1000 горожан.
• Парковочных мест для жителей района станет больше — по действующим правилам жители района могут оформлять льготное парковочное разрешение за 1800 рублей в год.
• Снижение загруженности дорог уменьшит количество ДТП. По мнению городских властей, в Центральном районе после введения платы за парковку количество ДТП снизилось на 25 %. С этими данными не согласны активисты — они критикуют методы подсчета.

Жители Василеостровского района жалуются, что льготные разрешения на парковку положены не всем, а «бесплатные» улицы будут переполнены

Жители муниципальных округов Василеостровского района реагируют на платные парковки негативно, опасаясь, что нововведение только усугубит существующие проблемы. Так жительница Елена Каменицкая в группе МО «Остров Декабристов» замечает, что во дворах домов и так стоит много «чужих машин» и интересуется на что пойдут деньги с платных парковок.

«Кому мешают машины, припаркованные на Гаванской, Детской, Весельной? Кто хоть раз видел там пробки? — пишет в комментариях Татьяна Вагина, — почему я плачу налог за квартиру, плачу налог за машину, а теперь еще должна заплатить, чтобы парковать эту машину у этой квартиры».

В официальном сообществе МО «Морской» Татьяна Балова обращает внимание на проблемы с общественным транспортом: «Достаточно посмотреть на очередь в метро Василеостровская в час пик и ужаснуться. Стоять в дождь 15 минут на вход тот еще аттракцион, новые станции не открываются».

«Если посмотреть на подготовленную разметку, то видно — на многих, не очень широких улицах, количество парковочных мест уменьшено в два раза, только с одной стороны можно вставать, — замечает житель МО «Гавань», Иван. — Куда денутся остальные авто?».

По убеждению участников сообщества «Петербург против платных парковок», запреты не сдерживают трафик, а стимулируют транзитный трафик через центр города: «Люди перестают ездить в центр на работу — улицы освобождаются — по ним начинают ездить те, кто раньше ездил по ЗСД и КАД».

Некоторые жители жалуются на недоработки системы, например на то, что невозможно оформить льготную парковку на две машины, если они записаны на одного человека. Другие сообщают о проблемах с подачей заявки на льготную парковку. «Для комтранса наши судьбы — это математическая погрешность», — сокрушается Валерий, живущий на Васильевском острове без прописки и также не имеющий права на льготу.

Возмущены и жители «бесплатных» зон: «То есть с Наличной и Нахимова, близлежащих зон платной парковки, все будут у нас, на Галерном, — пишет Марина Всеволодова, — получается, что я, житель Василеостровского района, не смогу даже купить абонемент, чтобы в рамках Василеостровского района, в котором я живу и прописана, хоть как-то адекватно приехать и припарковаться».