С 1 июня на трехлетнюю реконструкцию закроют станцию метро «Фрунзенская» на юге синей линии. За это время Смольный обещает обновить станцию внутри и надстроить над вестибюлем пять этажей для диспетчерского центра.
«Бумага» рассказывает, как изменится «Фрунзенская», какие наземные маршруты усилят и сколько уже обсуждают реконструкцию станции.
Реконструкция продлится три года из-за строительства диспетчерского центра. Архитекторы критиковали проект
Рекордно долгий срок закрытия станции связан со строительством на базе вестибюля «Фрунзенской» единого диспетчерского центра метрополитена. В нем будут работать все службы, которые обеспечивают работу метро.
Во время обсуждения проекта реконструкции в 2021 году петербургские архитекторы критиковали здание. По их мнению, оно слишком высокое для Московского проспекта, а стилистика не соответствует архитектурному облику Петербурга. Однако, судя по итоговым документам на сайте госзакупок, проект не изменили.
На время ремонта Смольный обещает усилить маршруты наземного транспорта. Эксперт считает, что коллапсов в районе не возникнет
До открытия «Фрунзенской» после реконструкции комитет по транспорту обещает усилить шесть маршрутов наземного транспорта:
- автобусы № 50, 65, 263 и 225;
- троллейбусы № 15 и 17.
«На наземном транспорте будет задействовано свыше 80 транспортных средств по будним дням и более 65 — по выходным», — пишут в пресс-службе ведомства. В часы-пик интервал между автобусами и троллейбусами составит до трех минут.
Во время закрытия станции «Ладожская» запустили три дополнительных маршрута — одного трамвая и двух автобусов. Однако этого не хватало — рядом с вокзалом часто возникали коллапсы.
Из-за закрытия «Фрунзенской» больших проблем в городе случиться не должно, рассказал «Бумаге» транспортный инженер Дмитрий Баранов. По его словам, станция не выступает крупным пересадочным узлом, так что коллапсы маловероятны.
В то же время Баранов отмечает важность надежной наземной альтернативы, так как пассажиропоток на «Фрунзенской» вырос за счет жильцов новостроек.
— В районе «Фрунзенской» идет активная застройка, и пассажиропоток растет. Поэтому важно обеспечить надежность и производительность наземного транспорта, чтобы повседневные поездки жителей не были слишком долгими, чтобы не было давки. Для этого необходимы меры по организации приоритета общественного транспорта.
Имеет смысл организовать выделенные полосы для автобусов, чтобы они не теряли время в пробках, чтобы не приходилось подолгу ждать на остановках. И хотя станция закрывается временно, вероятно, эти меры стоит реализовать как постоянные, с учетом развития территорий. Это нужно в любом случае, а ремонт станции — лишь дополнительный повод, делающий их более срочными.
Работы стоимостью более 9 миллиардов рублей проведет московская компания, которая сейчас возводит Большой Смоленский мост
Реконструкция пройдет в два этапа общей стоимостью 9,4 миллиарда рублей. Первый этап начнется 1 июня и продлится 36 месяцев. За это время должны построить пятиэтажное здание ЕДЦМ в виде подковы, заменить эскалаторы и увеличить их число до четырех, а также реконструировать технические помещения.
«Фасады здания решены в контексте застройки Московского проспекта 1940−1950-х годов ХХ века. Композиционные приемы отражают симбиоз исторической архитектуры и эстетики нынешнего времени», — описали облик станции в «Архитектурном Бюро А.С.+», которое его и разработало. До этого компания готовила схожий проект для диспетчерского центра в Москве.
Второй этап рассчитан на 26 месяцев, за которые планируется обустроить помещения и рабочие места, а также инженерные системы диспетчерского центра.
Подрядчиком по реконструкции «Фрунзенской» стала московская компания «Дороги и мосты». Она специализируется на строительстве дорог и станций метро. В Петербурге эта организация также работает над возведением Большого Смоленского моста.
«Дороги и мосты» входят в холдинг АО «Группа компаний „Нацпроектстрой“», который создали для реализации проектов из указов президента 2018 года. Некоторые компании холдинга попали под санкции США, Евросоюза, Украины и Канады. Среди них учрежденные «Дорогами и мостами» «Трансстроймеханизация» и «Мостотрест», следует из данных сервиса Rusprofile.
Реконструкцию «Фрунзенской» обсуждают уже девять лет
Конкурс на реконструкцию станции объявляли и отменяли несколько раз с 2015 года. Сначала закупку выиграла компания Suart, которая до этого разработала проект станции, напоминающей паука. Однако у нее не оказалось лицензии на проведение работ с использованием сведений, составляющих государственную тайну. УФАС предписало метрополитену отменить итоги конкурса.
В 2016-м метрополитен начал искать подрядчиков заново. Победил «Ленметрогипротранс», который разработал проектную документацию по реконструкции наземного вестибюля метро.
В 2019 году метрополитен объявил новый конкурс на проект вестибюля. Новый подрядчик должен был учитывать проект, который подготовили в «Ленметрогипротрансе». Подряд получила московская компания «Единые системные технологии». Она привлекла для проектирования московское архитектурное бюро «А.С.+», разработавшую актуальную концепцию.
